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1. 马自达cx-4适合自驾游吗？15万元左右的SUV还有哪些好推荐？

马自达cx-4适合自驾游吗？15万元左右的SUV还有哪些好推荐？

我的车就是马自达cx-4，买了三年了，跑五万多公里，我用过别克，用过大众，也用过国产车，驾龄三十年，选马自达主要是底盘比轿车高70毫米，上下车容易，开车时间长了有点累的时候下车容易，省油、内部空间挺大的，我身高180，开车和后排都挺宽敞，操控性不错。

马自达CX-4外形有一种轿跑的味道，底盘离地间隙也还可以，油耗也比较低，对于题主这么一个单身，用马自达CX-4来进行自驾游，当然合适。我们今天就聊一聊CX-4为什么合适，以及15W级别SUV还有哪些值得推荐这个话题。

马自达的设计理念是“魂动设计”，这些年在昂克赛拉、阿特兹及CX-5的造型上体现的淋漓尽致。以马自达CX-4而言，区别于丰田设计的激进风格，其侧面没有什么犀利的腰线而是***用不规则的特征线相互交织的设计，体态比较婉转、悠扬，视觉效果比较好。如果喜欢“浪”的话，单从外观来看，CX-4是一个不错的选择。

CX-4的车身尺寸为4633*1840*1535mm、轴距2700mm，整备质量在1.39~1.56吨。这是紧凑型SUV的尺寸参数，但是尾部确实“溜背”风格，难免会牺牲掉一部分头部空间，不过后排空间倒也勉强可以了。再说，这是你一个人的车子嘛。

马自达CX-4的车内设计比较简洁，看不出来什么科技感，也没有给人“高大上”的感觉。即使以“时尚感”来说，也远远比不上外观带来的视觉感受。中控屏的尺寸也不大，唯一的亮点就是HUD抬头显示的加入了。内饰的槽点还是有的。但也可以忍受。

最近我的朋友在买车，也是15万预算的SUV，而且单身，爱好驾驶，和你非常的像。

而我推荐了2款车，马自达cx-4和领克01。

先说说cx-4，这款车绝对是15万SUV当中的首选，性价比最高的车型了。外观漂亮个性，内饰氛围一般般，最出色的就属整车操控了，不论是城市还是山路，驾控感非常好，真的是人马合一，转向手感建立好评，底盘滤振性不错，大小振动动能一次过滤，新款又增加了gvc系统，提升整车过弯水平，发动机与变速箱匹配非常到位，动力衔接紧密，总之就是开着非常爽，开了还想开的车，我认为唯一最大的缺点就是内部空间太小了，前排还凑活，后排就不能直视了，如果后排再坐3个人就更扯淡了。适合单身小青年，带着小对象2人出去自驾游玩。车身底盘21厘米离地高度，这个高度，随便可以应对大部分的不良路况了。15万预算就买2.0蓝天活力版吧。

另一款领克01，可以说是这个价位中国产车里最好的了，整车匹配，操控，驾驶，都不输合资品牌了，内饰配置更不用说，也比合资强，但是，确定就是启停系统不好用，转向手感建立比较混乱，手感不好，中控大屏不好用，逻辑比较混乱，除此之外都不错。

当时买车的时候，我也是很偏爱cx-4的，差点就提了。无奈老婆就是喜欢阿特兹，觉得阿特兹更好看，没办法，只能屈服于老婆大人了。但是看到这个问题我还是忍不住要回答一下，毕竟也是个cx-4的爱好者，是真实的试驾过、乘坐过cx-4的。

先立个flag，无论以后马自达的外形还会有什么样的设计，都无法超越现在的魂动设计。我当初想买cx-4，有80%的原因是因为魂动红，简直把我迷得不要不要的，扛起了日系车的颜值大旗啊。

空间表现还可以，我和我媳妇两个人坐在后排感受了下，还挺舒服的，我俩都不算矮，标准身高吧，都没有觉得不够坐或者不舒服。相比隔壁的奕泽和C-HR就好多了，后备箱的表现也不错，出去自驾的话，放帐篷行李箱是足够的。而且cx-4舒适度不错，我试驾的时候，觉得无论是开还是坐，都挺舒服的，不会让我觉得别扭或者不得劲，就很顺手啊。我觉得还是自己去试驾一下，感受过后，你就知道我说的感受是什么样了。

对于发动机方面，我认为马自达有着一种近乎固执的追求，在以往坚持自吸的日系品牌纷纷“缴械投降”的时候，马自达似乎两耳不闻窗外事，一心一意继续在自吸的机头上鼓捣。

输出非常顺畅，油门踏板上一点点的开合动作，它都会瞬间表现在转速上，这就是自吸的特性了。变速箱方面，我特地反复的体验2-3档这个顿挫的“重灾区”，但是一番感受下来，仿佛听见这个箱子在对我说：“对不起，我给不了你想要的”。

对于这样各方面表现都很优秀的一辆车，有什么不爱的理由。虽然我现在的阿特兹也很好，不过有朝一日，我还是要把cx-4收入囊中。

鉴于题主单身且喜欢单人出行，对空间需求不大的情况下，作为合资品牌里对空间最不在意的马自达无非是最优选。CX-4作为产品线的补充，它的定价低于CX-5，但底盘和动力系都与CX-5毫无二致，换句话说它用更低的价格享受了更高级别的硬件基础。再加上刻意营造运动型的低矮车身，低重心的优势让其有着比同级竞品更好的操控性能，但作为标准紧凑级SUV它又保持较好的通过性，对于自驾游有着极佳的路况适应性。稍有遗憾的是在坚挺的终端售价下，15万的售价只能买到2.0自动蓝天活力版（低配），好在LED大灯、天窗和一键启动得以保留。

作为自驾游爱好者，长途奔袭离不开定速巡航的辅佐。这个价位要个性，领克02可以了解一下。***用领克家族颇具标志性的脸谱，撞色的车身设计和鲜艳的配色点缀，一体式运动座椅以及车内双屏设计元素（10.25英寸仪表和10.2触控大屏），它注定是追求时尚那部分群体的菜。共享于沃尔沃技术的1.5T在1500转就能输出265N·m最大扭矩，对于推动这1.5吨的小车轻而易举。背书于沃尔沃，偏向欧系的驾驶质感和NVH绝对有意向国内消费者驾驶需求示好。不足15万的配置就能拥有全景天窗、全车无匙进入、自动空调和后排出风，最重要的是它还能提供完备的被动安全气囊防护，唯一缺点就是需要使用95号汽油，对于需要前往偏远地区来说这并不是一件好事。

其实，有条件拥有自适应巡航和主动刹车等主动安全系统，才是真正减轻驾驶疲劳感的利器。然而能同时满足紧凑级SUV、主动安全配置的并不多，长安CS75勉强算一个，之所以勉强是因为论颜值它的确不如CX-4和领克02那么出众。毕竟CS75相比它们低矮化设计有着更好的车内空间表现，无论是后排还是后备箱空间都有着广为广泛的用车需求适应性，好在重新设计的内饰引入银色饰板、触摸控制式中控面板以及液晶仪表、中控大屏双屏设计，通过科技感和功能性挽回外形上偏中庸的设计风格。不足15万的它不仅有着主动安全系统，同样还有全景天窗、通风座椅以及车内空气净化器，可以说它除了外形设计少了些针对性外，它是配置、空间以及动力性做得最好的一个。

实话说，年轻人选择简单得多，领克02和长安CS75有着功能更齐全的配置和车载互联设备，而CX-4则在品牌基础上能提供较为出色的机械性能和驾驶性。（botzi）

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